お若い方は碓氷峠のアプト式からＥＦ６３の粘着運転に至る歴史をご存知の方は少ないでしょうが？この碓氷峠の横川と軽井沢に対して長野新幹線はそれほど優位なんですかね？私は長野からなら、あさま号、金沢からなら白山号、特に不便は感じませんでしたし青函同様に夜行列車が共に消えたのが痛いですね、機関車補助の作業やら補助される側の車両も碓氷対策を施した列車だったと記憶してます、やはり時間とコストの問題でしょうか？毎度乗ってばかりで未だに不思議なのは６３で列車を押し上げる時は誰が６３を制御してたんですかね？